突发，狠人刘强东拿下张雪机车！

关注回复 营销免费领取《营销策略及管理制度大全》 作者 | 孙明 来源 | 营销报 摩托车圈，今年最大的一出好戏，终于落地。 谁也没料到，在WSBK赛道掀翻杜卡迪、雅马哈， 被人民日报连续点名的张雪机车，转头和刘强东的京东汽车，攥紧了合作的手。 这不仅仅是一次渠道合作。 刘强东拿下的，是一个被人民日报多次点名的“中国制造升级样本”。 张雪是谁？ 一个机车疯子 今年3月底，WSBK葡萄牙站WorldSSP组别，一辆贴着“张雪机车”logo的赛车以领先近4秒的压倒性优势冲过终点。 4秒在摩托车赛场上是什么概念？一次深呼吸的时间，跑出200米、近半个直线赛道的距离。在一个以零点几秒定胜负的项目里，这个差距堪称羞辱。 被甩在身后的，是杜卡迪、雅马哈这些统治这个赛场几十年的国际豪强。 张雪机车一举拿下冠军，硬生生撕碎欧美日系老牌厂商几十年的赛道垄断。 在此之前，国内摩托车产业，长期困在 “产量大国，赛场弱国” 的怪圈。 我们能造出海量平价摩托，却很难在顶级世界公路赛事站上最高领奖台。 赛道，从来都是硬核技术的试金石，也是高端品牌的必争之地。杜卡迪、雅马哈靠着长年赛事沉淀，收割全球摩友的品牌溢价，这套玩法，老外玩了半个世纪。而张雪机车，直接在对方主场赢下比赛，一夜破圈，从小众机车圈火到全网。 这份成绩，也获得了官方认可。 今年4月，人民日报专题报道张雪机车夺冠，盛赞品牌打破欧美日车企长期垄断；5 月，再度发文，将其列入 2026 冉冉崛起的创新品牌，肯定团队自主攻坚的实干底色。 人民日报把这件事上升到了产业层面：我国是摩托车生产大国，但过去在技术、品牌方面积累薄弱，长期与重要赛事无缘。 张雪机车的突围，象征着技术出海和品牌出海。 赛道夺冠，媒体背书， 张雪机车不再只是一台跑得很快的摩托车，它变成了国产硬核制造出海的符号。 资本嗅觉比谁都灵敏，估值一路狂飙。3 月浙创投 A 轮入局 9000 万，投后估值 10.9 亿；仅仅时隔 5 个月，红杉中国单独砸下 1.5 亿元，估值跳涨到 60 亿。 半年不到，估值翻超 5 倍，妥妥的资本宠儿 。 刘强东出手 不是“蹭热度”，是“卡位” 很多人觉得，手握流量、资本、自有门店和小程序直营渠道的张雪机车，根本不缺卖货渠道。那为什么，刘强东要在重庆摩博会这个行业最高舞台，果断出手拿下合作？ 9月19日，第 24 届中国国际摩托车博览会正式开幕， 京东汽车与张雪机车官宣深度战略合作。 京东汽车与张雪机车的合作覆盖零售、营销、供应链、物流、金融、售后全链路。张雪机车京东自营旗舰店同步上线，首期产品包括MX250越野摩托车、品牌周边及官方养护产品。 但真正值得玩味的，是京东推出的“送车上门”服务。 下单后，物流师傅和上门技师一起到户，现场送货、组装，还带一公升汽油——用专业防爆罐随车供油，加满油，用户收到就能骑。京东称之为行业首创的“带油运输”服务。 这个细节，暴露了刘强东的真正意图。 摩托车消费线上化的最大障碍是什么？不是用户不想在网上买，是交付链路太长、太重。 传统模式：线上下单，线下提车，自己加油，自己找地方保养。大量地区甚至没有品牌网点，用户“购车难、选车难”的问题长期无解。 京东的做法， 是把在二轮电动车领域已经跑通的“选车下单、送车上门、带牌交付、售后维保”一站式体系，整体迁移到摩托车品类 。上门维保团队已覆盖全国超400个城市，养车维修全流程打通。 京东汽车已经与济南铃木、宗申、赛科龙、天鹰、南方、光阳、标致等十余个品牌开展了自营合作，三方店铺模式覆盖国内主流在售品牌。不缺品牌，不缺供给。 缺的是什么？一个能引爆品类的“锚点品牌”。 京东数据显示，张雪机车夺冠后，“张雪机车”搜索量同比暴涨超160倍，“摩托车”“仿赛”相关搜索量同比增长超5倍。热度有了，需求有了，但“一车难求、排单紧张”成为现实问题。 这正是平台价值最大化的时刻。京东打通了张雪机车官方订单系统与京东订单系统，实现同步排单。用户下单后，按官方统一规则锁定排产及提车顺序，把“抢车”变成“安心等车”。 为什么是张雪？ 为什么是现在？ 看懂这一层，你才明白刘强东的算盘。 第一，看中张雪机车的品牌势能。 普通摩托车品牌，只是交通工具；张雪机车，是自带赛道故事、民族情绪、年轻流量的 IP。 年轻人愿意为国产赛道冠军买单，这种品牌溢价，绝大多数国产车企根本不具备。 京东汽车想要切入两轮高端机车赛道，找一个有故事、有硬核技术、热度拉满的头部新锐，远比扶持一个默默无闻的传统厂商性价比高得多。 第二，补齐行业短板。 摩托车电商最大的卡点从来不是线上成交，而是履约、交付、售后。张雪机车擅长产品研发、赛事营销、线上私域运营；但全国范围上门交付、大件物流、标准化上门技师服务，重资产的服务网络搭建成本极高。 京东深耕大件物流多年的供应链体系，恰好补上这块短